Ley 12.618 (Motorista)

Para cumplir con la ley, en la pestaña Punto de la pantalla Señales misceláneas (FR000ASS), el campo debe utilizarseFecha Inicio Ley 13.103 Conductores. Este campo es opcional para llenar y mientras no se define una fecha para el inicio de la ley, es posible insertar reservas utilizando reservas (tipo de marcado "20 - Marcado de Reserva") en la rutina de los conductores. Sin embargo, cuando se utiliza el nuevo campo, las reservas de reserva se bloquean.

Para bloquear el uso de reservas, si el campoFecha Inicio Ley 13.103 Conductores se define con alguna fecha, se modifican las siguientes rutinas:

• Etiquetas de tipo (FRDIGMAR): cualquier marcado ingresado en esta pantalla con un colector y/o función utilizando una reserva y con una fecha igual o superior a la vigencia de la nueva ley de conductores será bloqueada;
• Introducir etiquetas en pares (FRDIGMARPAR): tendrá la misma consistencia que el anterior y se mostrará el siguiente mensaje, ya sea para la fecha de inicio o fin posterior a la vigencia: “Después del dd/mm/aaaa, no se permite la inclusión de tiempo de reserva según la Ley 13.103”;
• Separación Especial de Marcas (FR058SES): como esta pantalla permite ingresar usos específicos sin la información de fechas (inicio y fin), el control fue el siguiente, no permitiendo la inserción de la separación:
  • Reserva de uso;
  • CampoLa fecha de inicio informado con posterioridad a la vigencia de la Ley; o
  • Campo Fecha final puesta a cero o informada con posterioridad a la vigencia de la Ley.
• Colaboradores Hits (FRACECOL): al informar una cita tipo reserva mecanografiada para un empleado y con fecha igual o superior a la vigencia de la nueva ley de conductores, se bloqueará la inserción de la cita y se mostrará el siguiente mensaje: "Uso de Colector /Función es para Reserva. Posterior al dd/mm/aaaa, no se permite la inclusión de tiempo de reserva según la Ley 13.103”;
• Cálculo Cálculo (FRCALAPÚ): la lectura de marcas con uso de reserva se permitirá a partir de la entrada en vigor de la nueva ley y sólo se realizará el control del cálculo de estas marcas, como se indica a continuación;
• Manejo de excepciones (FRACEEXC), Acuerdos de Colaboración y Cálculo Cálculo: al calcular una fecha posterior a la vigencia de la ley de conductores, si se encuentra una reserva en el día, la fecha se calculará automáticamente como una cita no válida. Se le indicará al usuario que ajuste la marca, lo que se puede hacer en Cálculos > Cálculo > Definiciones > Situaciones (FR060DSI).

De acuerdo con la ley de conductores 13.103, antes de que se calculen las horas extraordinarias, es posible computar todas las horas de espera durante la jornada laboral. Con esto, el tiempo de espera puede o no ser considerado como día hábil si el conductor no cumple a cabalidad con el viaje programado.

Estos cambios influyen en el cálculo de las horas de trabajo de los conductores:

• Arte. 235-C: la jornada diaria de trabajo del conductor profesional será de 8 (ocho) horas, con prórroga de hasta 2 (dos) horas extraordinarias o, según lo previsto en convenio o convenio colectivo, de hasta 4 (cuatro ) horas, horas extraordinarias;
• § 8º: Se considera tiempo de espera las horas en que el conductor profesional empleado espera la carga o descarga del vehículo en los locales del remitente o del destinatario, y el período dedicado a la inspección de las mercancías transportadas a través de barreras fiscales o aduaneras, no siendo computadas como horas de trabajo y no como horas extraordinarias;
• § 10. En ningún caso el tiempo de espera del conductor contratado afectará al derecho a percibir la retribución correspondiente al salario base diario.

Para ello, determine en el campoTrabajo complementario con cálculo de espera, desde la pantalla Configuración de cálculo (FR060DAP), Guía general, si se considerarán horas de espera para complementar la jornada laboral del conductor, cuando no sean completas.

El cálculo de la espera para completar el trabajo cuando el campoTrabajo complementario con cálculo de espera con la opción "Y - Sí":

• Si el conductor tiene más horas calculadas que el total del viaje programado, se consideran primero las esperas y luego las extraordinarias, en caso de que existan horas extras;
• Si las horas del día están en espera y en el trabajo, si el total es menor que las horas de trabajo, ambos se tratan como horas trabajadas.

Maneras de calcular el uso de espera

1. Creación del primer tratamiento de la rutina de los conductores: cálculo realizado de forma cronológica de la espera (en el orden en que se presentan las citas del día).
   Ejemplo:

   • 1 Entrada/Salida Obligatoria 08:00
   • 4 Obligatorio Ref. 12:00
   • 4 Obligatorio Ref. 13:00
   • 1 Entrada/Salida Obligatorio 17:00

   equipo

   • 08:00 (trabajo)
   • 12:00 (trabajo)
   • 13:00 (trabajo)
   • 16:00 (trabajo)
   • 16:00 (esperar)
   • 18:00 (esperar)
   • 18:00 (trabajo)
   • 19:00 (trabajo)

   Cálculo

   • 08:00 trabajo
   • 01:00 horas extra
   • 01:00 Espera

   Así, el empleado programó una espera de 16:00 a 18:00. Como la carga de trabajo cerró a las 17:00, usó una hora de espera para cerrar el trabajo. El resto generó una hora extra de espera y un sobrante fuera de horario como Extras.

2. Creación del segundo tratamiento de la rutina de los choferes: la rutina trata de cerrar primero las horas trabajadas, va hasta el final del día, sumando el trabajo total. Si le faltaron horas para completar, busca la espera total para completar el viaje, si la hay, y solo entonces genera un excedente en la espera misma.
   
   En el campoFecha Inicio Ley 13.103 Conductores en Asignaciones Misceláneas (FR000ASS), pestaña Punto, se establece la fecha a partir de la cual se hará efectivo el cálculo. Ya estoy en esoTrabajo complementario con cálculo de espera, desde la pantalla de Ajustes de Cálculo (FR060DAP), pestaña General, es necesario tener la opción "Y - Sí".
   Ejemplo:

   • 1 Entrada/Salida Obligatoria 08:00
   • 4 Obligatorio Ref. 12:00
   • 4 Obligatorio Ref. 13:00
   • 1 Entrada/Salida Obligatorio 17:00

   equipo

   • 08:00 (trabajo)
   • 12:00 (trabajo)
   • 13:00 (trabajo)
   • 16:00 (trabajo)
   • 16:00 (esperar)
   • 18:00 (esperar)
   • 18:00 (trabajo)
   • 19:00 (trabajo)

   Cálculo

   • 08:00 trabajo
   • 02:00 Espera

   El cálculo de espera fue privilegiado.

3. Creación del tercer tratamiento de la rutina de los conductores: cálculo de la espera siempre realizado por separado. No se considerará como trabajo efectivo este tiempo, cuando el campoTrabajo complementario con cálculo de espera, desde la pantalla Configuración de cálculo (FR060DAP), pestaña General, está configurado en "N - No" y hay una fecha completada en el campoFecha Inicio Ley 13.103 Conductores en Asignaciones misceláneas (FR000ASS), pestaña Punto.
   Ejemplo:

   • 1 Entrada/Salida Obligatoria 08:00
   • 4 Obligatorio Ref. 12:00
   • 4 Obligatorio Ref. 13:00
   • 1 Entrada/Salida Obligatorio 17:00

   equipo

   • 08:00 (trabajo)
   • 12:00 (trabajo)
   • 13:00 (trabajo)
   • 16:00 (trabajo)
   • 16:00 (esperar)
   • 18:00 (esperar)

   Cálculo

   • 07:00 trabajo
   • 01:00 Falta
   • 02:00 Espera

El cálculo del cálculo de los intervalos de espera se realiza incluso cuando no hay citas emparejadas por parte del conductor. Hacer que no sea obligatorio ingresar sellos de tiempo para cerrar un período de trabajo antes y después, durante la configuración de tiempo.

Se realiza un análisis de programación por día durante el cálculo hasta que se produce una retención, uso,21 - Marca de espera, con dos procesos diferentes:

• Del primero al último marcado: si el marcado anterior está en uso2 - Marcado de puntos y si se trata de una marca de entrada (hasta ahora, un número impar de tics), se generará un cronometraje en el mismo minuto que la marca de inicio de espera para el cálculo.
• Última a primera etiqueta: si la etiqueta después de que está en uso2 - Marcado de puntos y si es un reloj de salida (hasta ahora un número impar de relojes), se ingresará en el cálculo un reloj en el mismo minuto que la marca de fin de espera.

Para evitar una evaluación incorrecta de un cálculo realizado por la rutina, es fundamental saber cómo se realizan la identificación de los pares de marcas y el cálculo realizado.

Para cumplir con la ley, es necesario calcular el tiempo de conducción de los conductores, el cual no cubre el tiempo de las actividades que eventualmente se podrían realizar dentro de la empresa. El tiempo de conducción es única y exclusivamente, el período en el que el conductor permanece dentro del vehículo conduciendo durante el desplazamiento. Las horas incluidas en el tiempo de conducción influyen directamente en el cálculo de las incidencias de parada obligatoria.

Los temas legales que se describen a continuación influyen en el cálculo del tiempo de conducción de los conductores:

• Arte. 67-C. Está prohibido que un conductor profesional conduzca por más de 5 (cinco) horas y media ininterrumpidas los vehículos de transporte colectivo de pasajeros por carretera o de transporte de carga por carretera.
• § 1º Se observarán 30 (treinta) minutos de descanso dentro de cada 6 (seis) horas cuando se conduzca un vehículo de transporte de carga, y se proveerá su fraccionamiento y tiempo de conducción siempre que no exceda de 5 (cinco) horas y media horas continuas en el ejercicio de la conducción.
• § 1 -A. Habrá 30 (treinta) minutos de descanso cada 4 (cuatro) horas cuando se conduzca un vehículo de carretera de pasajeros, con posibilidad de fraccionarlo y el tiempo de conducción.
• Arte. 67-E. El conductor profesional es responsable de controlar y registrar el tiempo de conducción estipulado en el art. 67-C, con miras a su estricta observancia.
• § 2º El tiempo de conducción será controlado por medio de un registrador instantáneo inalterable de velocidad y tiempo y, o por medio de una entrada en un libro de registro, o hoja de trabajo o hoja de trabajo externa, o por medios electrónicos instalados en el vehículo, de acuerdo con la norma de.

Etiquetas en la aplicación

La pantalla del viaje del conductorsolicitud Marcado de puntos 2.0 | HCM permite al usuario hacer las marcas de dirección a través de los botonesdirección de inicio ydirección final o viaje final.

La ley sólo prevé situaciones que pueden ocurrir durante la espera y el descanso:

Esperar

Son las horas posteriores al período normal de trabajo en las que el conductor está a la espera de la carga, descarga o inspección de su vehículo para continuar su viaje. Como lo describe la ley:

• Arte. 235-C - § 8: Se considera tiempo de espera las horas en que el conductor profesional empleado espera la carga o descarga del vehículo en el local del remitente o del destinatario y el período transcurrido con la inspección de las mercancías transportadas en el impuesto o barreras aduaneras, no computándose como horas de trabajo o horas extraordinarias;
• Arte. 235-C – § 9: Las horas relativas al tiempo de espera serán compensadas en la proporción del 30% (treinta por ciento) del salario horario normal.

Descanso

Descanso obligatorio y no retribuido. Como lo describe la ley:

• Arte. 67-C. § 1A: Se observarán 30 (treinta) minutos de descanso cada 4 (cuatro) horas cuando se conduzca un vehículo de carretera de pasajeros, siendo permitido su fraccionamiento y tiempo de conducción.

Configuraciones requeridas:

1. Situaciones: crear una situación de espera en Mesas > Situaciones > Registro (FR010SIT). Esta situación puede ser creada con el tipo "17 – Situación de Cálculo de Ronda";
2. Definición de situaciones de evaluación: rellena el campoSituación de espera en Cálculos > Cálculo > Definiciones > Situaciones (FR060DSI) con el número de situaciones creadas;
3. crear nuevas funciones: idealmente, se deben crear nuevas funciones de espera y descanso para que el mismo colector pueda ser utilizado para estas funciones, en Colectores > Funciones (FR058FNC);
4. Separación de marcado: registrar la separación de las marcas de espera y descanso para el colector y la planta deseados con sus usos adecuados. Tipos de uso:
   • 21 - Marca de espera
   22 - Parada Obligatoria

5. Ingrese las etiquetas: las citas de los conductores que están fuera de la empresa suelen controlarse manualmente a través de una hoja de cálculo u otro tipo de documento y luego se ingresan manualmente en el sistema. Al lanzar estas balizas se debe tener cuidado de lanzarlas siempre por parejas, considerando la entrada y la salida según el tipo de balizamiento.
   
   Para facilitar esta entrada, a través de Cálculos > Cálculo >Introducir etiquetas en pares, el marcado de entrada y el marcado de salida se insertan en la misma línea según su uso, para agilizar el proceso de ajustes individuales;
6. Ver las situaciones liberadas: a través de la pantalla Ajustes de Fecha, es posible consultar las citas lanzadas a través de la pantalla Introducir Citas en Pares, y las situaciones de espera calculadas. No obstante, podrán existir citas de espera y parada obligatoria a lo largo de la jornada laboral, pero sólo se computarán como espera las horas que excedan de la jornada normal de trabajo, en caso afirmativo. Las horas extraordinarias no cambiaron su comportamiento.
   
   Las horas de parada obligatoria no generan situación, ya que no son remuneradas. El control de la cantidad de estas horas de descanso (parada obligatoria) en horario laboral se puede realizar a través de la pestaña Consulta, en Cálculos > Cálculo > Ajustes > Colaborador.